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目標調低 車企“過冬”不冒進

發布時間:2019年02月27日 來源:北京商報

  1月國內汽車銷量并未迎來“開門紅”,全年銷量數據向“零增長”或“負增長”的預期邁出第一步。面對進入“寒冬”的國內車市,各車企已感寒意,在制定2019年銷量目標時,一改往年動輒兩位數的高增幅,并不冒進。

  神龍汽車有限公司(以下簡稱“神龍公司”)近日公布2019年銷量目標,僅為23.5萬輛。該數字還不及2009年時27萬輛的銷量目標。作為國內最早一批合資汽車公司,神龍公司年銷量曾達到70萬輛,也成為國內主要的10家車企之一。然而,從2016年起,神龍公司銷量連年下滑,數據顯示,2018年,神龍公司銷量跌至25.5萬輛,與2015年銷量頂點時相比,銷量下滑高達近60%。

  對于制定超低銷量目標,東風公司黨委常委、副總經理、神龍公司董事長安鐵成表示,2019年,神龍公司首先要重拾經銷商信心與信任,制定清晰、簡單、公平、穩定的商務政策。同時,神龍公司相關負責人透露,神龍公司旗下的東風標致和東風雪鐵龍兩大品牌,將積極支持經銷商降低庫存、降低經營壓力,為即將上市的新一代東風標致508L、東風雪鐵龍新C3-XR投放創造有利條件。

  在重整銷售端的同時,神龍公司的新一輪高層調整也基本完成。近日,PSA集團發布消息稱,曾擔任PSA集團意大利市場CEO、集團歐洲區董事會成員兼高級副總裁的羅思博,上任神龍公司總經理。值得注意的是,此次神龍公司人事調整,除總經理及執行副總經理變更外,還對幾乎所有副總經理以上的執委會成員職務進行了調整。

  事實上,正處調整期的神龍公司,大幅下調銷量目標屬于個案,但在車市整體“零增長”甚至“負增長”的背景下,并非個例。數據顯示,國內汽車銷量在2018年走出下行線后,2019年1月,國內汽車銷量為237萬輛,同比下降15.8%,并未實現“開門紅”。而廣汽乘用車、吉利汽車、一汽-大眾、廣汽本田等車企,2019年制定的銷量目標也頗為低調,選擇用持平或低位目標渡過車市“寒冬”。

  其中,2018年制定70萬輛銷量目標的廣汽乘用車,全年銷量僅為53.5萬輛,目標完成率為76.4%。2019年,廣汽乘用車銷量目標已降至60萬輛。據了解,過度依賴SUV車型廣汽傳祺GS4,成為廣汽乘用車實現銷量增長的隱患。業內人士表示,GS4一款車型銷量,已占到廣汽乘用車總銷量的40%以上。目前,國內SUV市場已出現增長乏力趨勢,廣汽乘用車應擺脫“單腿走路”現狀,目前廣汽乘用車產品線中還有GS5、GS8、GA6、GM8、GM6等車型,尋找新增長點。

  除自主品牌,憑借捷達、速騰、邁騰等車型占據各細分車型市場銷量排行榜前列的一汽-大眾,在2018年銷量數據定格在139萬輛,未完成145萬輛目標后,2019年也將銷量目標下調至140萬輛。值得一提的是,雖然一汽-大眾擁有銷量貢獻大戶車型,但這些車型所處的A級、B級市場及SUV細分市場,也為目前國內車市競爭的“深水區”,不僅合資品牌,自主品牌也在爭搶市場份額。

  業內人士認為,中國車市早已走出快速增長期,近年來車企競爭加劇、限購政策出臺等,使得車市進入低增長常態。雖然各車企已意識到三線以下城市及鄉鎮市場尚存增量空間,但渠道下沉并不理想。2019年,“汽車下鄉”政策重啟,將成為各車企實現銷量增長、完成既定銷量目標的新機遇。

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